¿Qué significa el código de tu Truma Combi?

Escribe el código que te sale en la pantalla y te decimos qué significa, si puedes arreglarlo tú o si toca llamar al técnico. Todo está contrastado con la documentación oficial de Truma y con casos reales comprobados. Lo que no hemos podido verificar, lo decimos.

Introduce el código del panel

Funciona con o sin espacios, con o sin la letra final. También puedes buscar por síntoma: "ventana", "batería", "gas", "agua".

¿Por qué mi código no aparece igual en todas partes? Truma cambió en su día la forma de numerar las averías, así que la misma avería tiene dos códigos distintos según la antigüedad de tu panel. Por ejemplo, W402H y W 18 H son exactamente el mismo problema. Por eso, si buscas tu código en internet, a veces encuentras uno y a veces el otro.

No necesitas saber cuál tienes: escribe tu código tal cual aparece en la pantalla en el buscador de arriba y te dirá la avería y sus dos nombres.

Cuidado: hay dos códigos que engañan. Truma usa el mismo número para averías distintas según si tu calefacción es de gas o de gasóleo. Comprueba cuál tienes antes de seguir ninguna instrucción:

121 → en gas es un problema de suministro: bombona o llave cerradas, regulador helado o exceso de butano. En gasóleo es la bomba que lleva el combustible al aparato.
122 → en gas es una obstrucción en la entrada de aire o la salida de gases. En gasóleo es que te has quedado sin combustible.

Seguir la solución equivocada puede llevarte a cambiar una pieza que está perfectamente bien.

Apaga la calefacción SIEMPRE en estas situaciones, aunque no haya ningún código de error. Son instrucciones del propio manual de Truma:

• Al repostar, en gasolineras o al cargar gas.
• En garajes, parkings cerrados y talleres.
• En ferris y transbordadores.

Apágala desde el panel y asegúrate de que no pueda encenderse sola: revisa el temporizador. Si está programado, la calefacción arranca aunque el vehículo esté aparcado, y en un espacio cerrado los gases de escape pueden provocar una intoxicación por monóxido de carbono. Si tienes la app de Truma, comprueba también que nadie pueda encenderla en remoto.

Y apágala de inmediato si: hueles a gas, sale humo por la chimenea más de un minuto después de arrancar, o notas ruidos u olores que no son los habituales. No la vuelvas a encender hasta que la revise un técnico. Tocar la instalación de gas solo pueden hacerlo profesionales autorizados. Esta página te ayuda a entender qué pasa, pero no sustituye al manual de tu aparato ni al servicio técnico.

Si tu Combi es de gas

Códigos de las Combi que funcionan con bombona o depósito de gas. Si tu código no está aquí, mira más abajo la tabla de códigos que empiezan por 3, 4, 5 o 6.

¿Qué significan la W y la E del código? Es el propio panel el que las añade delante del número: W es un aviso (el aparato sigue funcionando y el mensaje se apaga solo cuando se corrige la causa) y E es una avería (el aparato se para). La H final indica que el aviso viene de la calefacción. Por eso el mismo número puede aparecer como W o como E: busca por el número y no te preocupes por la letra.

EN CASA Puedes intentarlo tú TALLER Necesita técnico, pieza o herramienta especial

Código	Causa	Solución
W 17 H	Funcionamiento de verano con el depósito de agua vacío	EN CASA Desconectar la calefacción y dejarla enfriar. Llenar de agua el calentador.
W 18 H	Temperatura del aire caliente sobrepasada: no todos los tubos conectados / salidas bloqueadas / aspiración de aire de circulación bloqueada	EN CASA Comprobar que los 4 tubos de aire caliente están conectados. Revisar los orificios de salida uno a uno y eliminar bloqueos de la aspiración.
W 21 H	Sensor o cable de temperatura ambiente defectuosos	TALLER Comprobar el cable. Medir el sensor: 15 °C → 16,2 kΩ / 20 °C → 12,6 kΩ / 25 °C → 10,0 kΩ. Sustituir si está fuera de rango.
W 24 H	Riesgo de baja tensión. Batería < 10,4 V	EN CASA Cargar la batería.
W 29 H	Cortocircuito en el elemento calefactor de la FrostControl	TALLER Extraer el conector del elemento en la unidad electrónica. Sustituir el elemento.
W 42 H	Ventana abierta sobre la chimenea (interruptor de ventana)	EN CASA Cerrar la ventana.
W 43 H	Sobretensión > 16,4 V	EN CASA Comprobar la tensión de batería y las fuentes de carga (cargador, placas solares).
W 44 H	Baja tensión. Batería < 10,0 V	EN CASA Cargar la batería. Sustituirla si está envejecida.
W 45 H	Sin tensión de 230 V / fusible de 230 V defectuoso / protección contra sobrecalentamiento activada	TALLER Restablecer la tensión de 230 V. Sustituir el fusible de 230 V. Restablecer la protección contra sobrecalentamiento.
E 41 H	Electrónica bloqueada	TALLER Contactar con el servicio técnico Truma. Corresponde al fallo interno 0041: sobrecalentamiento del interruptor de temperatura de aire o agua, o sensor de aire de combustión por encima de 215 °C.
112 · 202 121 · 211 solo GAS	El manual agrupa estos cuatro códigos con tres causas posibles: • Bombona de gas o válvula de cierre rápido de la conducción cerradas • Sistema de regulación de presión de gas helado • Proporción de butano en la bombona demasiado alta	EN CASA Comprobar la conducción de gas y abrir las válvulas. Si está helado, usar el calefactor del regulador (EisEx). Si hay demasiado butano, cambiar a propano: el butano no sirve para calefacción, sobre todo por debajo de 10 °C.
122 · 212 solo GAS	El manual agrupa estos dos códigos con tres causas posibles: • Entrada de aire de combustión o salida de gases de escape obstruidas • Sistema de regulación de presión de gas averiado • Electrónica averiada	EN CASA TALLER Empieza por lo sencillo: revisar los orificios exteriores por si tienen nieve medio derretida, hielo u hojas, y limpiarlos. Si siguen despejados y el fallo continúa, hay que comprobar o sustituir el regulador de presión, y si tampoco es eso, es la electrónica: en ambos casos, servicio técnico.
W 255 H	La calefacción no tiene 12 V / no hay conexión con la unidad de mando	TALLER Asegurar el suministro de 12 V. Establecer la conexión entre calefacción y unidad de mando.

Si tu Combi es de gasóleo

Códigos de las Combi D, que funcionan con el gasóleo del depósito del vehículo. Ojo: varios códigos coinciden con los de gas pero significan cosas distintas, así que asegúrate de estar mirando la tabla correcta.

Código	Causa	Solución
E 111 H	Sensor o cable de temperatura ambiente defectuosos	TALLER Comprobar el cable. Medir el sensor: 15 °C → 16,2 kΩ / 20 °C → 12,6 kΩ / 25 °C → 10,0 kΩ.
E 121 H solo DIÉSEL	Interrupción en la bomba dosificadora de combustible — se ha disparado el interruptor de temperatura	EN CASA Eliminar la obstrucción de la aspiración de aire de circulación y asegurar ventilación suficiente en el hueco de instalación del aparato.
E 123 H	Se detecta llama aunque no hay ninguna llama encendida	TALLER Contactar con el servicio técnico Truma.
E 122 H solo DIÉSEL	Falta de combustible por bajo nivel del depósito, depósito vaciado o posición inclinada del vehículo	EN CASA Llenar el depósito. Después hay que llenar el conducto de combustible (ver "Primera puesta en marcha" del manual Combi Diésel).
E 131 H	No hay conexión entre la calefacción y la unidad de mando	TALLER Establecer la conexión entre calefacción y unidad de mando.
E 132 H	Cortocircuito en el elemento calefactor de la FrostControl	TALLER Extraer el conector del elemento en la unidad electrónica. Sustituir el elemento.
E 150 H	Temperatura del aire caliente sobrepasada: tubos no conectados / salidas bloqueadas / aspiración bloqueada	EN CASA Comprobar los 4 tubos, los orificios de salida y eliminar bloqueos de la aspiración de aire.
E 151 H	Temperatura del agua sobrepasada en invierno (sobretemperatura del depósito, salidas o aspiración bloqueadas)	EN CASA Desconectar y dejar enfriar. Llenar de agua el calentador. Revisar orificios y aspiración.
E 152 H	Temperatura del agua sobrepasada en verano (mismas causas)	EN CASA Mismo procedimiento que E 151 H.
E 160 H	Baja tensión < 10,2 V	EN CASA Comprobar y cargar la batería. Medida inmediata: desconectar consumidores potentes o arrancar el motor unos 4 minutos hasta que la calefacción arranque.
W 161 H	Sobretensión > 16,4 V	EN CASA Comprobar la tensión de batería y las fuentes de carga, como el cargador.
162	Ventana abierta sobre la chimenea (interruptor de ventana)	EN CASA Cerrar la ventana.
W 163 H	Se ha abierto uno de los interruptores de temperatura	EN CASA Dejar que el aparato se enfríe. Si ocurre con frecuencia, contactar con el servicio técnico Truma.
W 164 H	Sin tensión de red / fusible defectuoso / protección contra sobrecalentamiento activada	TALLER Restablecer la tensión de red. Sustituir el fusible o restablecer la protección contra sobrecalentamiento (ver manual del Combi).
E 170 H	Riesgo de baja tensión < 11,5 V	EN CASA Usar la energía de la batería con moderación (por ejemplo limitando la iluminación) y cargarla.
W 255 H	La calefacción no tiene 12 V o no hay conexión con la unidad de mando	TALLER Asegurar el suministro de 12 V y establecer la conexión entre calefacción y unidad de mando.

Si tu código empieza por 3, 4, 5 o 6 (W402H, E517H, #621…)

Si en tu pantalla ves algo como W402H, E517H o #621, esta es tu tabla. La columna del medio te dice cómo se llama esa misma avería en los paneles antiguos, por si buscas más información en otro sitio.

Código	Equivale a	Causa	Solución
#301 / #417	W43H	Sobretensión > 16,4 V	EN CASA Comprobar batería y fuentes de tensión (cargador).
#302 / #418	W44H	Baja tensión. Batería < 10,0 V	EN CASA Cargar la batería. Sustituir si está envejecida.
#303 / #411	W24H	Riesgo de baja tensión. Batería < 10,4 V	EN CASA Cargar la batería.
#401	W17H	Funcionamiento de verano con depósito de agua vacío	EN CASA Apagar y dejar enfriar. Llenar el calentador con agua.
#402	W18H	Temperatura de aire caliente sobrepasada: tubos no conectados / salidas bloqueadas / aspiración bloqueada	EN CASA Comprobar que los 4 tubos están conectados y los orificios de salida libres. Eliminar bloqueos de la aspiración.
#407	W45H	Sin tensión de 230 V / fusible de 230 V defectuoso	TALLER Restablecer la tensión de 230 V. Sustituir el fusible.
#408	—	Sin suministro de gas en modo Mix (gas + eléctrico)	EN CASA Comprobar el suministro de gas (ver también #507/#516/#517). En modo Mix sigue calentando eléctricamente.
#412	W42H	Ventana abierta sobre la chimenea	EN CASA Cerrar la ventana.
#419	W45H	Protección contra sobrecalentamiento activada	TALLER Restablecer la protección contra sobrecalentamiento (ver manual del Combi).
#507 / #516 / #517	E112H · E121H E122H · E202H E211H	Botella vacía o cerrada / regulador de gas congelado / demasiado butano en la mezcla / entrada de aire de combustión o salida de gases bloqueada	EN CASA Restablecer el gas y confirmar el código pulsando el mando giratorio. Usar propano en frío: el butano y las mezclas GLP ricas en butano no vaporizan bien por debajo de 10 °C. Si parpadea, hay bloqueo de 15 minutos: esperar sin apagar el panel ni cortar los 12 V.
#607	—	Número máximo de reinicios de fallo alcanzado. El aparato se bloquea si se borran más de 4 fallos en 15 minutos	TALLER Requiere pulsar el botón de servicio en la electrónica y leer con la herramienta de diagnóstico Truma cuál fue el fallo que provocó el bloqueo. Es la señal de que se ha estado borrando un error repetidamente sin resolver la causa.
#621	W21H	Sensor o cable de temperatura ambiente defectuosos	TALLER Comprobar el cable. Sustituir el sensor si está fuera de rango (15 °C → 16,2 kΩ / 20 °C → 12,6 kΩ / 25 °C → 10,0 kΩ).
#624	W29H	Cortocircuito en el elemento calefactor de la FrostControl	TALLER Desconectar el conector del elemento en la electrónica y sustituirlo.

Las averías más habituales, explicadas

Las tablas te dicen la causa técnica. Aquí te contamos cómo se nota en la práctica, qué es lo que más despista y qué hace falta para resolverlo de verdad.

E517H · #507 · #516

Fallo de suministro de gas — el más frecuente y el peor explicado

Qué significa realmente. La calefacción ha intentado encender y no ha detectado llama, o la ha perdido durante el funcionamiento. El aparato no sabe por qué no hay llama: solo sabe que no la hay. Por eso el mismo código aparece con causas muy distintas, y por eso desespera tanto — el panel dice "gas" y tú ves la botella llena.

Por qué falla con la botella llena. La calefacción consume mucho más que cualquier otro aparato de gas del vehículo: hasta 460 g/h en los modelos de 6 kW. Eso significa que puede fallar por falta de caudal aunque los fogones enciendan perfectamente. Los tres motivos habituales:

Frío + butano. El butano deja de vaporizar cerca de 0 °C y no sirve para calefacción por debajo de 10 °C. Una botella "llena" de butano en invierno es gas que no sale.
GLP de automoción. Es la causa reina en instalaciones de depósito recargable. La mezcla de GLP varía según la gasolinera: si te toca una rica en butano, la calefacción falla aunque el depósito esté al máximo. La documentación de Truma indica propano como gas adecuado — algo que casi nunca se advierte al montar la instalación.
Regulador congelado o dañado. Con humedad y frío el regulador se hiela. Existe un calefactor específico (EisEx) para evitarlo.

Parpadeando o fijo: no es lo mismo. Este es el detalle que casi nadie conoce y que hace que la gente se pelee con el panel durante horas.

Código PARPADEANDO = la calefacción está en un bloqueo de 15 minutos. No está averiada: está esperando.
Código FIJO = el bloqueo ha terminado y ya puedes confirmarlo pulsando el mando giratorio.

El error que comete todo el mundo. Durante esos 15 minutos de bloqueo, lo instintivo es apagar el panel y volver a encenderlo. Eso es exactamente lo que no hay que hacer: apagar el panel o cortar los 12 V reinicia la cuenta desde cero, y vuelves a esperar otros 15 minutos. Además, si borras el error cuatro veces en ese cuarto de hora sin haber solucionado el gas, el aparato se bloquea del todo con el código #607, y ese ya necesita taller con la herramienta de diagnóstico.

Qué hacer, en orden. Primero comprobar que la llave de la botella y la válvula de cierre rápido están abiertas. Segundo, si hace frío, confirmar que es propano y no butano ni GLP rico en butano. Tercero, revisar que la chimenea exterior no esté obstruida por nieve, hielo, hojas o un nido. Y cuarto: si el código parpadea, esperar los 15 minutos sin tocar el panel ni cortar la corriente, y cuando pase a fijo, confirmarlo con el mando. Si hay demanda de calefacción, arranca sola. Si tras esto vuelve a saltar, ya sí es momento del servicio técnico: puede ser la electroválvula, el encendedor o los electrodos.

W402H · #402

Sobretemperatura de aire — muchas veces es un aviso, no una avería

Puede saltar de forma reproducible al usar calefacción y agua caliente a la vez, justo cuando el agua termina de calentarse: el ventilador sube fuerte de revoluciones durante un par de minutos y luego se normaliza solo. Antes de asumir que la máquina está averiada conviene comprobar lo básico, que se revisa en dos minutos: que los 4 tubos de aire caliente estén conectados, que ninguna salida esté tapada (mantas, ropa, cojines) y que la aspiración de aire de circulación esté libre. Es la causa más habitual con diferencia.

W407H · #407

Sin alimentación de 230 V

Falta suministro de 230 V en la entrada del aparato. Antes de pensar en avería grave: comprobar que el interruptor de red está pulsado y que no ha saltado el diferencial o el ICP. Si todo está correcto y sigue fallando, puede haberse fundido el fusible de la placa de 230 V, y eso ya requiere técnico. El botón de reinicio de la propia caldera a veces lo borra, pero si vuelve a aparecer conviene averiguar la causa en lugar de reiniciar en bucle.

E621H · #621

Sensor de temperatura ambiente

El aparato ha leído un valor imposible en el sensor de temperatura ambiente. Antes de sustituir nada conviene medirlo con un multímetro: 15 °C → 16,2 kΩ, 20 °C → 12,6 kΩ, 25 °C → 10,0 kΩ. Si los valores cuadran, el problema está en el cable o las conexiones, no en el sensor. Son los mismos valores que para W21H y E111H.

E609H – E614H

Fallo genérico de electrónica

Este grupo de códigos consecutivos comparte una misma causa en el catálogo técnico: fallo de la placa electrónica del calentador, lo que en el taller se llama la centralita. Es de los pocos casos donde la propia documentación recomienda directamente sustituir la electrónica y registrar el número de serie con la herramienta de diagnóstico Truma. Lo único comprobable antes: que los 12 V lleguen correctamente bajo carga y que no haya componentes de corriente alterna procedentes del cargador o del sistema solar, que es una causa real de fallos de electrónica.

Según tu modelo de calefacción

De los manuales oficiales de cada calentador. Los modelos con panel CP plus no traen tabla de códigos y remiten al manual del panel, pero cada aparato tiene comportamientos propios que ayudan a interpretar lo que pasa — y algunos sí documentan códigos que no aparecen en ninguna otra parte.

Combi D · Combi D 4 · Combi D 46E

2 intentos de arranque por cada conexión (arranque + repetición, 2 minutos cada uno). Si tras el segundo no detecta llama, pasa a avería y hay que apagar y encender en la unidad de mando.
Tras 15 intentos totales fallidos sin formación de llama se produce un bloqueo que solo puede desbloquear el servicio técnico Truma.
FrostControl: se abre sola a unos 3 °C y solo puede volver a cerrarse por encima de unos 7 °C. Existe un elemento calefactor opcional (ref. 70070-01) que la mantiene a ~10 °C para poder llenar antes.
Depósito de agua: 10 litros. Compatible tanto con CP plus como con CP classic.

Combi D (E) Next Generation (09/2024)

Manual más reciente de la gama diésel. Mantiene el esquema de 2 intentos por conexión y el bloqueo definitivo a los 15 intentos totales.
Comprobar que la protección de la toma de tierra del camping soporta la potencia seleccionada: 900 W (3,9 A) o 1800 W (7,8 A).
Al apagar, esperar a que el ventilador deje de oírse (hasta 5 minutos) sin cortar la tensión: interrumpir la desconexión daña el aparato.

Combi G comfort / comfort plus (04/2024)

Modelo de gasolina para mercado norteamericano (certificación UL/CSA). Documenta en su propio manual el error E 560, fallo de encendido: hay que confirmarlo en el panel y reintentar.
3 intentos de arranque por procedimiento de encendido. Tras 5 intentos fallidos en total el sistema se bloquea y solo lo desbloquea el servicio postventa Truma.
Por las propiedades químicas de la gasolina pueden formarse burbujas de aire tras paradas largas, sobre todo con calor: varios intentos de arranque no indican necesariamente un defecto.
Agua hasta 70 °C: usar grifo mezclador para evitar quemaduras.

CombiNeo 4(E) / 6(E) (01/2026)

Generación más reciente, con panel iNet X Panel 2 (no CP plus ni CP classic). Depósito más pequeño: 5,6 litros.
Código propio documentado: W434H — "ya no hay burbuja de aire en el depósito de agua". La burbuja es intencionada y amortigua las variaciones de presión. Para restablecerla: desconectar la bomba de presión, abrir la FrostControl manualmente unos 15 segundos (salen unos 2 litros), cerrarla y volver a conectar la bomba.
En funcionamiento normal conviene vaciar y rellenar el depósito cada 3 semanas, restableciendo después la burbuja de aire.
Requiere descalcificación una vez al año o cuando lo avise el panel. Si se salta el aviso varias veces, se bloquea la producción de agua caliente (la calefacción sigue funcionando).
Se calienta automáticamente a 70 °C a intervalos regulares para evitar legionela.
Vaciado: el vehículo debe estar nivelado (máx. 4° de inclinación) y el agua sale durante 9–12 minutos.

Kit de altitud para Combi D (02/2020)

No es un fallo sino un accesorio: un segundo dosificador de combustible en paralelo, con conmutador en el interior del vehículo.
Posición 1 hasta 1500 m. Posición 2 entre 1500 y 2750 m. Hay que seleccionarlo antes de arrancar la calefacción.
Sin este kit, a esas altitudes hay menos oxígeno y el combustible no se quema por completo: el aparato puede llenarse de hollín y echar humo. Es la explicación habitual de "mi Combi D echa humo en el puerto de montaña".

Códigos poco frecuentes

Códigos que casi nunca se ven y que no salen en el manual del panel. Aquí están los que tienen una causa clara y algo que se pueda hacer. Si tu código no aparece en ninguna tabla de esta página, es momento de llamar al servicio técnico.

Código	Causa	Solución
0304	Reencendido	EN CASA No requiere ninguna acción. Es un registro normal de funcionamiento, no una avería.
0608	La inicialización del CP plus no coincide con la calefacción	EN CASA Reinicializar el CP plus. Es el fallo típico tras sustituir un componente o el propio panel.
0623	La calefacción recibe corriente al encenderse	EN CASA Apagar y volver a encender la calefacción. De los pocos que se resuelven literalmente así.
0632	Se ha disparado el interruptor de temperatura del agua de 230 V	TALLER Hay que rearmar la protección contra sobrecalentamiento. Que se haya disparado significa que algo la ha hecho saltar, y esa causa hay que encontrarla: contacta con el servicio técnico.
0060	Alimentación no constante	EN CASA Asegurar 12 V estables bajo carga en la entrada del aparato y revisar componentes de corriente alterna del cargador o el sistema solar.
0116 / 0117 0206 / 0207	Componentes de corriente alterna en la tensión de alimentación	EN CASA Revisar el cargador o el sistema solar, que son los que suelen generarlos. Asegurar 12 V estables bajo carga.
0019	La electrónica no corresponde al calentador (p. ej. placa de 6 kW en un aparato de 4 kW)	TALLER Instalar la electrónica correcta y registrar el número de serie con la herramienta de diagnóstico.
0025 / 0026 0627 / 0628	Corriente del motor de aire de circulación fuera de rango	TALLER Comprobar primero la conexión del conector del motor. Si está bien, sustituir el motor.
0036 / 0509 0527	Corriente del encendedor fuera de rango	TALLER Sustituir el encendedor. Comprobar o sustituir el mazo de cables.
0041 / 0148 0238 / 0603 0617	Electrónica bloqueada por sobrecalentamiento: se abrió el interruptor de temperatura de aire o agua, o el sensor de aire de combustión superó los 215 °C	TALLER Revisar el intercambiador por daños de sobrecalentamiento y el depósito por daños de helada. Comprobar bloqueos del sistema de aire. Desde la versión de software V03.00.00 se desbloquea con la herramienta Truma; en versiones anteriores hay que sustituir la electrónica.
0046	Motor de aire de circulación, panel de control, su cable, el selector de potencia de la Combi E o el mazo de cables defectuosos	TALLER Diagnóstico por descarte: motor de circulación, luego panel y cable, luego el cable negro del motor de aire de combustión por cortocircuito o el rojo por rotura.
0061 / 0068 0081 / 0088 0171 / 0178	La chispa de encendido interfiere con la electrónica	TALLER Sustituir el encendedor. Comprobar o sustituir el cable de electrodos y ajustar su separación.
0094 / 0184 0502 / 0503	El calentador se calienta demasiado, o el sensor de temperatura del aire de combustión da un valor incorrecto	TALLER Comprobar la placa termostática. Revisar el intercambiador por deformación, burbujas o fugas. Asegurar la presión de gas correcta.
0100 / 0101	Cortocircuito en las bobinas de la electroválvula o en el encendedor	TALLER Sustituir el kit de mazo de cables, y el encendedor en su caso.
0113 / 0203 0508	Tensión de ionización presente en modo standby	TALLER La electroválvula se ha quedado atascada en posición abierta: comprobarla o sustituirla.
0118 / 0119 0208 / 0209	Velocidad del motor de aire de combustión fuera de rango	TALLER Sustituir el kit del motor de aire de combustión.
0510	Electroválvulas controladas incorrectamente	TALLER Sustituir el mazo de cables. Si persiste, sustituir la electrónica.
0512 / 0513	El interruptor de temperatura de aire o de agua se abrió por sobrecalentamiento	TALLER Comprobar el enclavamiento de los contactos en el conector X1. Revisar intercambiador y depósito.
0619 / 0620	Sensor de temperatura del agua (0619) o del aire (0620) fuera de tolerancia	TALLER Sustituir el mazo de cables de monitorización de temperatura correspondiente.
0622	Panel de control o su cable defectuosos	TALLER Comprobar o sustituir el cable del panel. Después el panel. Como último paso, la electrónica.

Cómo evitar que vuelvan a salir estos códigos

Casi todos los avisos habituales vienen de las mismas tres cosas: la batería floja, algo obstruido, o gas que no es el adecuado. Estas rutinas salen de los manuales de Truma.

Repasa esto de vez en cuando:

Comprobar regularmente el doble tubo de gases de escape (integridad y conexión firme), sobre todo tras viajes largos, además de la fijación del aparato y la chimenea de pared.
Mantener la chimenea exterior libre de lonas, nieve, hojas y nidos de insectos. Limpiarla con esponja suave y limpiaplásticos; nunca con hidrolimpiadora directa.
Una chimenea cubierta de hollín puede indicar un fallo de combustión: es motivo para llamar al servicio técnico, no para limpiar y seguir.
Limpiar una vez al año la zona de aspiración del aire de circulación.
Si el equipo está lleno de agua y no se usa, calentarlo al menos una vez al mes durante unos 30 minutos.
Vaciar el depósito siempre que haya riesgo de heladas, incluso si solo se ha usado el agua fría: el calentador se llena igualmente. Los daños por helada no tienen cobertura de garantía.
En invierno usar propano puro: el butano deja de vaporizar a partir de 0 °C y no sirve para calefacción por debajo de 10 °C.
Al conectar a red de agua urbana, usar reductor de presión: por encima de 2,8 bar se pueden producir daños.
No apagar nunca cortando la tensión. Apagar desde el panel y esperar a que el ventilador deje de oírse (hasta 5 minutos).

Cuidado con las listas que circulan por internet

Hay tablas de códigos Truma dando vueltas por foros y webs que asignan causas equivocadas. Si has llegado aquí después de leer otra, esto te interesa.

Errores que hemos encontrado en esas listas. Los números existen, pero significan otra cosa distinta de la que suelen decir:

Al 0510 se le atribuye un fallo de ventilador, cuando en realidad son las electroválvulas.
Al 0512 se le atribuye un fallo de placa, cuando es un sobrecalentamiento.
Al 0620 se le atribuye un fallo de comunicación con el panel, cuando es el sensor de temperatura del aire.
Al 0631 se le atribuye un fallo del ventilador de combustión, cuando es un fallo genérico de electrónica.
El famoso E110H como "bomba dosificadora averiada" no existe en ninguna documentación de Truma. Sí existe un código real para la bomba dosificadora, pero es el E121H de las Combi de gasóleo — y su solución es completamente distinta: despejar la aspiración de aire, no cambiar la bomba.

Y códigos que no hemos podido confirmar: E115A y E843H no aparecen en ninguna documentación de Truma. E653H y E563H sí los han visto usuarios reales en sus Combi de gasóleo, pero no hemos encontrado su significado oficial, así que preferimos no inventárselo. Si te sale uno de estos, llama al servicio técnico.